EUROCHARGE by Schaeffler. 258 de cai putere, 395 km autonomie și o doză de nostalgie: experiența Mazda 6E
EUROCHARGE by Schaeffler este un road trip prin Alpi cu 8 mașini electrice cărora le calculăm autonomiile și consumurile reale.
Am condus Mazda 6E pe drumurile Italiei, pe autostradă și prin Dolomiți. La volanul acestei mașini mi-am retrăit copilăria, în vremurile în care mă jucam NFS Carbon și pilotam din taste o Mazda roșie, ca cea de acum. Doar că de data asta am condus în mod real o Mazda, și full electrică pe deasupra.
Stă bine pe șosea, are zvâc, sistemul de Head-up display își face toți banii pentru că m-a ajutat să mențin o constanță a condusului și să ajustez din timp vitezele în limitele legale semnalate de indicatoare.
Îmi place cum se simte mașina la condus, deși aș mai umbla puțin la suspensii și le-aș face mai solide, ca să nu se mai bălăngăne pe denivelări mai accentuate.
Interiorul e frumos, cu bun gust, dar bordul simt că ar fi ok să fie mai intuitiv, iar porturile de încărcare, care sunt ascunse sub delimitarea dintre șofer și pasagerul din dreapta, cred că ar trebui puse într-un loc cu un acces mai lejer.
În rest, Mazda 6E e o mașină cu personalitate. Așa am simțit-o eu. Iar autonomia o face o mașină pe care trebuie să o iei în calcul dacă vrei să-ți cumperi ceva full electric. Cei 258 de cai putere ne-au ajutat să admirăm lejer și din toate punctele de vedere Munții Dolomiți, iar bateria de 66 kWh ne-a oferit o autonomie real măsurată de 395,2 km, cu un consum mediu de 16,7 kWh/100 km.
Pe drumul de 317 km am făcut o singură oprire la încărcare, la Passo Gardena din Italia, unde Mazda 6E s-a încărcat de la 36% la 100% în 53 de minute, cu 49 kWh consumați și un cost de 19,39 euro. Per total, mi-a plăcut experiența la volanul său, dar aș îndrăzni să spun că ar fi necesar un update la sistemul de infotainment, mai ales în ceea ce privește sistemul de ajustare a climatizării.
Experiența creată de colegii de la Autocritica e susținută de: OMV eMotion | BT Leasing | Michelin | Server Config