EUROCHARGE by Schaeffler. Volvo EX90 e SUV-ul electric care te învață să conduci relaxat și regulamentar
EUROCHARGE by Schaeffler este un road trip prin Alpi cu 8 mașini electrice cărora le calculăm autonomiile și consumurile reale.
Știți băiatul ăla care iese mereu în cămașă, are o siluetă atletică, e îmbrăcat smart casual și întorci capul după el pentru că are atitudine? Știți femeia aceea îmbrăcată în rochie de mătase fină, mulată pe corp, cu pantofi cu toc înalt și buclele în vânt, după care întorc toți bărbații capul?
Fix așa e Volvo EX90. Mașina asta are o atitudine aparte pe șosea, iese în evidență prin eleganță și te responsabilizează atunci când o conduci. La volanul acestei mașini nu prea poți să te enervezi, căci condusul Volvo EX90 e ca o sesiune de terapie. Poți să-ți aduni gândurile, te simți protejat de mașină, iar confortul este la cel mai înalt standard pe care eu l-am întâlnit până acum pe o mașină.
Cu alte cuvinte, Volvo EX90 e ca un profesor care te învață cum să mergi galant pe drumurile publice. Nu ai nevoie să impresionezi pe nimeni cu nimic, să calci accelerația sau să bruschezi mașina în viraje pentru adrenalină. Volvo EX90 nu e o mașină care să te facă să vrei asta. O să vrei să o simți cu totul când o conduci. Și ai ce să simți din plin.
Am cam abuzat de masajul în scaun în timp ce am condus din Austria în Elveția. Am încercat mai multe programe, căci dispune de câteva, iar opțiunea asta nu e doar un lux, cum ar crede unii, e special gândită pentru a te revigora din mers la drumuri lungi.
În plus, mașina are sistem cruise control adaptiv extrem de inteligent și care e atât de fin încât nici nu-l simți. Se adaptează singură la drum, se reglează singură și pe citirea vitezelor de pe indicatoare și nu te smucește în momentul în care preiei tu controlul complet. Totul e silențios. E cea mai antifonată mașină în care am mers vreodată.
Mai mult, sistemul one pedal drive e extrem de eficient. Pur și simplu nu mai ai de ce să folosești frâna, pentru că Volvo EX90 frânează imediat după ce ai luat piciorul de pe accelerație (dacă ai activat acest sistem).
Am spus de mașina asta că e ca un profesor mai ales pentru că te face să mergi regulamentar pe șosea și să te și simți foarte bine că faci asta, fără să mai fii panicat că îți dă unul fleșuri din spate, altul te claxonează sau cineva se grăbește și te depășește prin dreapta.
Mașina asta te disciplinează prin modul în care te face să te simți la volanul ei. Te simți valoros și că aparții unui standard mai înalt. Iar sentimentul ăsta bate orice formă de adrenalină de meltean indignat că pe drumurile din Europa se merge respectând regulile, nu încălcându-le.
Mașina asta are și un sistem atât de fin de muzică încât, și dacă dai volumul la maxim, te auzi cu ceilalți pasageri fără să țipi. Doar eventual ridici puțin mai tare vocea. Totul e atât de clar gândit încât simți că ești într-o mașină scumpă.
Iar la intrarea în Elveția am ascultat „Contratimp”, piesa Anei Coman, și s-a potrivit de minune, căci mașina asta are ceva din metafora melodiei și nu te lasă să faci pași haotici în trafic. Îți impune un ritm calculat. Altfel spus, contratimpul în Volvo EX90 ar fi orice abatere de la reguli, pe care mașina asta te învață să o corectezi.
Cât despre autonomie, e o mașină electrică perfectă, aș spune eu. Am încărcat o singură dată și am condus 536 km împreună cu colegul Adi Mitrea. Consumul mediu a fost de 20 kWh/100 km, iar la final de zi am avut o autonomie de 535 km.
Prețul unei astfel de mașini, cu tot cu TVA, e de 102.547 de euro, iar dacă vrei să o iei în leasing financiar, rată lunară prin BT leasing e de 1289 de euro.
Experiența creată de colegii de la Autocritica e susținută de: OMV eMotion | BT Leasing | Michelin | Server Config